太原家用电梯公司合兴永达今天为大家带来如何保障电梯乘客安全，一起看看吧！
电梯是在垂直方向上的交通工具。尽管在此之前升降装置已经使用了多年，但电梯界都认为电梯是美国的otis先生于1853年发明的。这是因为是otis先生首先给钢丝绳悬挂的升降机加装了一个安全装置，使其变成了电梯。所以，电梯自发明之日起就已打上了安全标记。今天的电梯其安全性与150年前已经无法相比了，据有关资料介绍：乘坐电梯比爬楼梯安全10倍。不仅如此，与汽车、火车等交通工具相比，电梯也是安全的。
像交通工具一样，电梯在给人们节省体力和时间的同时，也不可避免地带来了一定的风险。为了把这种风险降到程度，多年来人们一直都在对电梯进行改进，使得它的安全保障措施日趋完善。乘坐电梯到底有什么风险呢？
乘客在进入或走出电梯时要通过层门，此时可能会造成伤害的是跌入井道或被剪切；乘客在乘坐电梯的过程中，可能会造成伤害的是由非正常的加（减）速度造成的失重、超重和冲击。这些危险事件发生的概率虽然不高，但后果为严重，是必须排除的大安全风险。
电梯如何消除这些风险呢？
在乘坐电梯的过程中，与乘客有关的空间有三个：一个是楼层——在不同高度上的水平空间；一个是井道——连接各个楼层的竖直空间；另一个是电梯轿厢——通过在井道内的上下移动而把乘客运送到不同楼层的封闭空间。楼层和轿厢是安全空间，井道是危险空间。显然，电梯必须提供这样的保证：乘客只能在楼层上或者在轿厢里，而不可能进入井道里；如果乘客身体的一部分在楼层里一部分在轿厢里，此时轿厢不可运动。——这就是电梯对乘客的空间限制。
电梯停层时速度为零，正常运行时以额定速度做匀速直线运动。在零速与额定速度之间的过渡阶段则做匀加速或匀减速运动，此时乘客会承受一定的超重与失重，在正常情况下可能会有轻微的不适但不会造成伤害。在电梯运行出现意外的情况下，如果轿厢运行速度超过规定的数值、轿厢在端站未停靠而驶向井道底坑或顶板、正在运行的电梯突然中断供电等，此时电梯配备的安全部件将会起作用使电梯停止运行。在安全部件动作过程中，为了保证乘客安全，电梯提供了这样的保证：轿厢的制停减速度不超过重力加速度gn。乘客承受其值为gn的制停减速度意味着脚底板承受了2倍的体重，持续的时间一般不会超过1s，所以gn是国际公认的安全制停减速度。——这就是电梯对乘客的加（减）速度限制。 就这样，电梯给乘客创造了一个安全的空间和一个安全的加（减）速度，从而保证了乘坐电梯过程中的安全。
如何保证乘客总是处在安全空间呢？
(1)井道的封闭。开在井道壁上的层门、检修门和各种孔洞，都装有无孔的的门。这些门都不能向井道内开启，电梯运行时都处于关闭并且锁住的状态。每个门洞都有一个具有安全触点的开关用来确认门的关闭状态，这个开关串联在电梯控制系统的安全回路中。只要有一个门未能关闭，电梯便不能运行。电梯在进行维修时，凡是需要打开通往井道的门或孔洞的位置，都必须采取可靠的隔离措施，以确保乘客没有进入井道的可能。
(2)层门的启闭。层门是隔断或连通楼层和轿厢这两个空间的装置。有多少层站就有多少层门。它表面光滑平整，周边缝隙狭小，而且有自闭能力，在垂直方向施加300n的力或在开启方向施加150n的力都不会丧失封闭功能。在一般情况下它只接受轿门的控制，轿厢到达停靠层站时轿门驱动层门二者同步打开或关闭，此时其他所有层门都应保持关闭状态。在特殊情况下，只有接受过专门培训而有资格掌管钥匙的人员可以打开层门，此时电梯会自动停止运行。 (3)轿门的启闭。轿门是打开或封闭轿厢的装置，也是操作层门启闭的装置。在一般情况下，轿门只能在轿厢停层时打开。它的打开与关闭通常由开门机驱动，轿门通过专门的装置与层门联接并使二者同步进行开关门运动。为了防止关门过程中碰伤乘客，大关门速度不超过0.3m/s，大阻止关门力不超过150n，平均关门速度下的大动能不超过10j；当关门过程中碰到乘客时门会自动重新打开；在轿门未完全关闭的情况下，不能启动电梯或保持电梯继续运行。在特殊情况下，在靠近层站的地方，在轿厢停止运动并切断开门机电源的情况下，用一个不大于300n的力可以打开（或部分打开）轿门以及与之联接的层门。
(4)门锁的作用。门锁装在层门上，是使层门保持关闭的装置。在锁住层门时，沿开门方向用小于300n的力不会使门锁降低锁紧效能，用小于1 000n的力不会使锁紧元件出现变形。门锁有防粉尘、耐震动、易检查等特点。在一般情况下，门锁只能被轿门打开。在特殊情况下，可以由专门人员用钥匙打开。除机械装置外门锁还有一个电气装置，即与层门保持同步闭合或打开的安全触点，它负责向控制柜提供层门是否关闭的信息。轿门上有一组同样的安全触点。这些安全触点与其他重要部位的许多安全触点一起串联在安全回路中，只要有一组安全触点未闭合，电梯便不能通电运行。通过以上措施，电梯就确保了乘客要么呆在楼层上，要么呆在轿厢里，而不会进入井道里。
根据质量监督检验检疫总局的统计，电梯在安装、维修施工中和正常运行中出现的人身伤亡事故只有10%是电梯产品质量造成的，有90% 是管理不善、私自改装等造成的。所以，虽然电梯具备了保证乘客安全的功能，但还不能因此就可以高枕无忧了。实践证明：只有在完善的科学的管理环境下电梯的安全功能才能得以保持。
电梯是一种非常安全的交通工具，只须将良好的管理和文明的操作相配合，便完全有能力给乘客提供安全的服务。
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